在SUV的汽车销量榜单中存在一个传奇车型，就是哈弗H6。自从第一代车型上市以后，哈弗H6的销量一直保持在第一名。现在第三代车型已经正式上市，指导价在11.59万元起，目前发布了四款车型。当然，如果喜欢第二代车型的，现在仍然在售，而且也有改款。今天我们就来看看这辆第三代哈弗H6能否再续传奇。

如果说在同级别里最有面子，看着有气派的车型，哈弗H6绝对可以排在前面.而且在外观的设计方面，这也是哈弗家族的颜值担当。全新第三代H6延续了上一代车型较高的车头设计，提升视觉效果，搭配全新的镀铬中网，整体看起来更加威猛。

在车身下包围和两侧，哈弗H6新加入了贯穿式的进气口和獠牙形状的进气装饰，这也是现在很多运动车型习惯的设计。大尺寸的中网相比上一代车型已经有所变小，但是全银色镀铬看起来有些单一，如果后期能加入亮黑色的搭配，可能会吸引更多消费者。

在前大灯的设计上，哈弗H6的灯腔内部更加有层次感，外部整体中规中矩，没有太多亮点。但是在灯光配置方面，这次足够惊喜，全系标配LED前大灯，而且是矩阵式光源。还标配LED日间行车灯和自动头灯功能，除了最低配车型以外，其他车型还有自适应远近光，转向辅助灯和LED车前雾灯。整体的配置可以说是非常丰富。

车身侧面造型也完全突破了之前城市SUV的设计，这次看起来更加高大，充满肌肉感。但是侧面的线条和细节方面确实比较简约，也没有太多的装饰。在车身尺寸方面，长宽高分别是4653/1886/1730mm，轴距2738mm。

但是在外后视镜的配置方面，有两款车型只有电动调节一项功能，其他两款中高配车型有电动折叠，后视镜加热和锁车自动折叠，整体的配置比较少。无钥匙启动和无钥匙进入这些功能自主品牌已经做成了标配项目，几乎不用担心，而且现在还加入了远程启动功能。

从哈弗H6的尾部来看，确实少了车头的霸气，整体更加圆润的造型，形成了鲜明的反差效果。同样车尾的视觉重心比较高，全贯穿灯带也是现在流行的元素。尾灯总感觉和比亚迪唐有些类似。车身底部采用的是隐藏式的排气布局，并没有外露。

在辅助操控配置方面，哈弗H6全系标配驻车雷达，最低配车型是倒车影像，其他车型全部是360度全景影像，而且有倒车车侧预警系统。顶配车型有自动泊车入位。

内饰未来感

在内饰的设计方面，第三代哈弗H6更好的诠释了科技未来座舱体验，相比之前完全偏向驾驶员一侧的中控台，我更喜欢对称性。浅色的皮质包裹，搭配亮色的全贯穿线条，整体看起来会有更多的高级感。

中控区全系标配一块12.3寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，手机互联和语音识别控制系统。目前的主流功能全部标配，而且显示效果很清晰，车机系统可以更换不同的主题界面，还支持中国移动的5G网络。下方有一排基本的空调控制按键，详细的温度控制等功能，还是在屏幕中操作。

第三代哈弗H6换装了旋钮式换挡，在亮黑的面板下，显得非常醒目，周围也只有电子驻车等按键，设计精简。前排有三个USB接口，后排有两个，数量足够使用，而且全系标配前排手机无线充电功能，非常方便。扬声器方面，中低配车是六个喇叭，高配车型有八个喇叭。

全新哈弗H6的方向盘同样也加入了亮色的线条，看起来不再死板，而且多功能控制按键尺寸很大，在开车过程中方便操作。最低配车型是塑料方向盘，其他都是皮质包裹，并且全系标配换挡拨片。第一次看见这个独立的全液晶仪表盘，我就想到了吉利ICON。10.25英寸全彩显示，缺点是在上方没有任何遮挡的情况下，阳光强烈时，容易反光。但是整体的显示效果和车辆信息比较丰富，还可以实现全屏导航的功能。

主被动安全配置

在安全气囊的数量方面，哈弗H6全系相同，标配主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。

但是在主动安全配置方面，两款较低配车型只有疲劳驾驶提示功能。Max和supreme车型有并线辅助，车道偏离预警，车道保持。道路交通标志识别和主动刹车系统。配置的功能非常齐全。

车内空间表现

在车内空间方面，上一代哈弗H6就已经足够宽敞，第三代车型再次增加车身尺寸。在座椅方面，最低配车型是织物材质座椅，其他车型都是仿皮材质，支持电动调节，并且有座椅加热功能。在实际的乘坐体验中，第三代哈弗H6座椅更加宽大厚实，座垫柔软，支撑性很到位，但是包裹性比较一般。

后排座椅的舒适性同样很好，而且坐垫更长，对腿部的支撑性更好。身高175的体验者乘坐后排，腿部空间还有接近三拳的距离，头部空间还有一拳多，整体表现非常宽敞，中间地板是全平的状态，完全不影响三人乘坐。后排有独立的空调出风口和两个SB接口。

后备箱的储物空间非常大，而且很平整，第二排座椅支持按比例放倒，可以得到一个几乎全平的状态。后备箱可以轻松放下三个不同尺寸的行李箱，完全满足5人的自驾游出行。但是只有顶配车型有电动后备箱功能。

动力表现

在动力方面，第三代哈弗H6全系都使用1.5T发动机，最大马力169匹，最大扭矩285牛米，配备七速双离合变速箱。将来可能会提供搭载2.0T发动机的车型，但是目前来看，仍然没有四驱车型可以选择。

从实际的驾驶体验来看，第三代哈弗H6的动力表现比较平稳，低扭充沛，在中后段的加速过程也比较线性，几乎不会让你感觉有明显的动力爆发。变速箱的平顺性表现很好，但是牺牲了换挡速度，所以说在急加速过程中会产生顿挫。转向系统是第三代哈弗H6升级最明显的地方，轻盈的转向开起来更加灵活，而且隔音水平也有提升。