临近年底,各行各业都开启了年终盘点。而如果要对汽车行业进行年终回顾,长城汽车连续多次的技术突破妥妥的榜上有名。从三大技术品牌到第三代哈弗H6、坦克300,从全球首款横置9速湿式双离合变速器到震惊业界的柠檬混动DHT,长城汽车每次“秀肌肉”总能火遍全网,也为整个汽车行业带来了巨大的改变。
其中,面向全球首发的柠檬混动DHT技术可谓给行业和市场注入了新动能。在当前混动市场发展前景持续看好的环境下,长城汽车一出手就是打破合资垄断和现有技术壁垒的柠檬混动DHT,着实令所有人都震惊不已。
在长城汽车副总裁傅小康看来,当下这样一个不断变化的时代,摆在我们面前有太多的挑战和机遇,如果一家企业不能与时俱进,就没有明天。通过柠檬混动DHT技术,可以清晰地发现,与时俱进的不只是长城汽车核心技术,也有用户更多元化的出行需求。
快顺静省突破技术壁垒
对消费者而言,汽车在生活中扮演的角色已不仅仅是出行工具那么简单,更被赋予了文化层面的期待。如何带给消费者更智能、更经济、更舒适的体验是所有车企都在努力实践的课题。在油价接连上调、低碳环保出行成新风尚的当下,人们迫切地需要一辆经济性与动力性兼具的出行伙伴。
备受日系品牌推崇的混动车型逐渐走入人们的视野。但对当前混动技术来说,仍存在着经济性和动力性不能兼顾、多种动力模式下配合不够默契等普遍性难题。从这些痛点反映出的消费需求出发,长城汽车柠檬混动DHT在设计、研发之初,就确立了“以用户为中心”的理念。其目的不仅仅是研发出比肩日系品牌的混动技术,更要弥补当前混动技术的薄弱环节,带给用户更加优越的用车体验。
柠檬混动DHT做到了么?答案是肯定的。作为一项高集成、高效能、多模油电混动系统,柠檬混动DHT采用双电机混联混动架构,具有纯电驱动、串联驱动、并联驱动、能量回收等多个工作模式。在此基础上,柠檬混动DHT衍生出HEV和PHEV两种动力架构,并有“1.5L+DHT100”、“1.5T+DHT130”和“1.5T+DHT130+P4四驱”三套动力总成。
在实际体验中,柠檬混动DHT的表现也十分令人满意,整体可用“快顺静省”四个字概括。从低速状态下多模式驱动、百公里加速的动力性和油电衔接的平顺性、高速环路体验中途再加速能力三个方面,搭载“1.5T+DHT130”的HEV混动车型动力体验好,加速响应快,油电衔接平顺无感,驾驶体验媲美纯电动汽车。
踩准行业转型节奏
终端市场用户需求的与时俱进也体现了行业趋势层面。近日,《节能与新能源汽车技术路线图(2.0)》发布。其中明确指出,节能汽车和新能源汽车年销量各占50%,汽车产业实现电动化转型。踏准转型节奏的长城汽车率先起跑,以柠檬混动DHT为其他中国品牌打了个样。
值得注意的是,柠檬混动DHT系统是由长城汽车完全独立自主设计、研发,并具备完全自主知识产权,累计拥有专利199项,其中核心专利80项。柠檬混动DHT的发布意味着长城汽车乃至中国品牌就此打破了合资品牌在混动领域的长期垄断。
同时,“快顺静省”的实际体验代表着柠檬混动DHT更在动力、油电衔接等细节表现实现了对合资品牌混动技术的超越。
通过柠檬混动DHT,长城汽车在2020年末给了自己一个“Happy Ending”,也给自己和其他中国品牌的未来起了个好头。
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