2019年，新能源汽车市场又迎来一波集体爆发，新车型如雨后春笋般相继上市。不过，从市场销量来看，比亚迪、吉利和北汽等传统车企远远超过了造车新势力们。其中，比亚迪新能源车累计总产销超过73万辆，连续6年稳居全国第一。

当然，罗马不是一天造成的。比亚迪在新能源领域能够取得这样的好成绩，与其过硬的产品力有很大的关系。我们不妨看看当红车型宋Pro EV，分析一下它与造车新势力产品的区别。

三电技术自主研发，更安全可靠

事实上，消费者对于纯电动车的品质尤为在乎。一方面，纯电动车作为购车新选择，普及较晚，大多数消费者对其仍然抱“看看”的态度；另一方面，近年来不断曝光的新能源安全质量问题，也让消费者对纯电动车的品质和安全表现更关注。

但是，部分造车新势力甚至一些传统车企，都没有专门为新能源汽车打造全新专属平台，大多数新能源产品都是“油改电”，安全品质无法以“专业级”著称。相比之下，宋Pro EV基于自主创新、高度集成的全新“e平台”打造，品质更有保障。

此外，作为最早布局三电领域的中国品牌，比亚迪在性能、续航和充电等方面的表现也是有目共睹的。在性能上，宋Pro EV为用户提供两个动力版本的车型，分别是输出功率120千瓦、NEDC续驶里程405公里的高功率版车型和输出功率130千瓦、NEDC续驶里程502公里的高功率高续航版车型。两款车型电动机的最大扭矩均为280牛米，就整体动力表现而言，与市面上2.0T传统燃油车型几乎一致。但得益于电动机的扭矩输出特性以及电驱动的平顺性优势，宋Pro EV能够为用户提供舒适、顺畅的驾驶体验。

除了优秀的动力表现，在续航方面，宋Pro EV也没让人失望。与威马EX5和小鹏G3的400公里续航版本车型对比，宋Pro EV高功率版在NEDC工况下的405km续航里程以及电池容量比其他两款车型更强。宋Pro EV高功率高续航版NEDC工况续航里程更是达到了502km，不仅能够满足一周一充的用车需求，甚至可以实现用户从北京到天津这样中短途往返的城市之旅。

不仅如此，宋Pro EV还搭载了全球独有的（VTOL）移动电站功能。在户外分分钟可以变成能输出220V交流电的“移动充”，户外party、烧烤、露营......让用车生活更加多元化、个性化。

不过有人或许会担心，纯电动车本身电量就宝贵，如果充当“移动电源”，难道不是“自找”续航里程焦虑吗？对于拥有高续航以及快充技术的宋Pro EV来说，续航里程焦虑显然是不存在的。一方面，其502km综合工况续航里程，足以应对日常使用和城际出行；另一方面，宋Pro EV具备同级少有的最大70kW直流充电能力。在大功率充电桩上，宋Pro EV高功率版仅需大约1小时，即可把电充满，最大程度上缩短了充电时间，保证出行效率。

智能科技配置丰富，DiLink 2.0系统更开放

相比新势力在人机交互系统上的优势，比亚迪在智能和科技方面表现也不遑多让。比亚迪宋Pro EV搭载的 DiLink 2.0系统，无论是功能性还是人性化等方面，完全颠覆了大家对传统车机系统的认知。

宋Pro EV搭载的12.8英寸可旋转大屏支持和兼容所有安卓 APP，拥有超400万的应用程序可以下载。不仅可以轻松驾驭导航、音乐等基础的车机功能，同时还能没事玩个“农药”，和朋友玩几局“吃鸡”。乘车出游时，还能满足一车人随时随地“高歌一曲”的可能。总之，手机平板电脑能做的，宋Pro EV的DiLink 2.0 系统都能完美胜任。

反观很多造车新势力的车机系统都不如宋Pro EV的DiLink 2.0 系统开放，APP数量相对少了很多，只有基础的音乐和导航功能。在可玩性和功能性等方面，不如宋Pro EV。而且，宋Pro EV的OTA 智能远程升级功能不仅能够升级车机系统，也能提升整车性能，包括续航甚至动力性能。反观市面上的其他电动车，大多仅支持软件层面的更新。

此外，在当下火热的智能驾驶辅助系统方面，宋Pro EV搭载了L2 Plus智能驾驶辅助系统。除了ACC自适应巡航系统、AEB-CCR自动紧急制动系统等主流L2智能驾驶辅助系统，更可以选配全息透明影像系统这样的黑科技，在拥挤的城市环境中，面对狭小空间或复杂环境的“闪转腾挪”，也更显从容。

总体来看，比亚迪汽车在智能互联系统上，也是远远领先很多同级产品。

写在最后

很多人都说，纯电动车只能当“备车”，或者家里的第二台车使用。但事实真的如此吗？至少从宋Pro EV上，我们看到了“否定”的答案。首先，宋Pro EV超500公里的续航里程，有效解决了用户的续航里程焦虑；其次，三电系统的可靠性和安全性，以及丰富的智能科技，无不为用户带来安心又贴心的绿色用车生活。所以，这样的一台省心又放心的宋Pro EV，真的值得你去考虑。