伴随着各大车企陆陆续续年销量的公布，无论是一汽大众、雷克萨斯、凯迪拉克、吉利汽车和红旗汽车等等，都有着让人感叹的亮点。尤其是这几天本田的155.4万辆的总销量，更是成为各大网络平台经常亮相的热点。作为本田在国内汽车市场的两家车企，无论是东风本田还是广汽本田，在过去的2019年，都有着不错的市场表现。

具体来看，2019年，东风本田的全年销量为78.89万辆，同比劲增13.18%；广汽本田全年销量为76.55万辆，同比增长4.1%。尤其是下半年东风本田的突然发力，不能超过了走在前面的广汽本田，也超越了不少其他品牌的竞争对手，为全年13.18%的大幅度业绩增长，打下了坚实的根基。

从单车型来说，CR-V、思域、雅阁、缤智和XR-V等车型，以常年保持在月销过万以上的成绩，成为本田业绩增长强有力的支柱和担当。相比东风本田和广汽本田的风风光光，业绩一塌糊涂的讴歌，显得很是尴尬，作为豪华品牌阵营的一员，讴歌在2019年的总销量只有14786辆。

抛开一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪的业绩不说，反观凯迪拉克和雷克萨斯的20万台+，沃尔沃的15.4万台，讴歌的14786辆显得是相当的另类，按说已经有三款产品车型实现了国产后的讴歌，业绩应该会有所提升了，但为何就没有起色，差一点被扒了“底裤”呢？

目前拥有CDX、RDX和TLX-L三款国产车型的讴歌，2019年全年的总销量只有14786台，相比雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃有着很大的差距存在，甚至还没有东本CR-V和广本雅阁一个月的销量高，看来，讴歌真的是遇到难解的题了。

作为本田的高端品牌，讴歌的产品力应该是没有问题的，主要的问题还是其定位，无论是CDX和RDX还是TLX-L，论经济实惠不及东风本田和广汽本田的产品，放在豪华品牌阵营中，论品牌影响力和美誉度等，又不及BBA、凯迪拉克和雷克萨斯等等。再加上不接地气的营销，讴歌就陷入了一个“自娱自嗨”的漩涡怪圈。

其次，经销商的相继退网，导致讴歌销售网点的减少，也是讴歌销量不佳的一大因素。还有就是产品推陈出新太慢，再加上前几年的讴歌MDX的内饰“老土”以及油耗过高等等不利因素的扩散，最终导致了讴歌至今都没有走出“自己挖坑圈住自己”的怪圈。

写在最后：2019年全年销售14786台，2020年又高唱要销售“10万台”，尽管2020年讴歌也会新推多款产品车型，以现在讴歌当前的市场处境来看，讴歌真的会完成10万台的任务，不会有事其领导层喝多了吧？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。关注车市风云，传递汽车文化，更多精彩内容请查看中部最具影响力的自媒体：车市速递