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年终销量均破20万,雷凯两家在国内的竞争堪称是史诗级
2020-01-09 10:55:55来源:阅读:1

时间来到了2020年的1月上旬,各大汽车厂家都陆陆续续地亮出在过去一年的成绩单,当中可谓是有喜有忧。相比于自主品牌之间宛如困兽斗一般的竞争,笔者更愿意去了解作为二线豪华品牌领头羊的凯迪拉克以及雷克萨斯的比拼。在过去的2019年,这两个品牌似乎往着两个截然不同的销售模式进行卖出。但最终两者取得的销量却相差无几。

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先说说一直被广大网友戏称它们”以价换量“的凯迪拉克。无论是从销量还是从新车发布的数量来看,凯迪拉克绝对是2019年表现最为亮眼的二线豪华品牌。在国内车市大幅度下滑的情况下,凯迪拉克全年依旧能卖出212507辆。虽说全年销量同比2018年仍出现了下跌,但21万辆的成绩足以令凯迪拉克稳坐二线豪华品牌的冠军宝座。当然凯迪拉克并不是说全年的表现都十分低迷。在2019年1-6月里,凯迪拉克销量同比上涨1.98%。而单单是2019年6月,凯迪拉克甚至同比大增高达51.5%,领跑于市场。

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大家应该都很清楚,那段时间凯迪拉克为了清理国五库存,采取了以”跳楼价”的形式进行销售。像ATS-L、XTS、XT5、CT6等车型优惠力度大到让人不敢相信。谁曾想象过,20万不到的价格就能买到一台豪华品牌的B级轿车,而且运动性能还是这么突出。但说实话,这一大波促销的确给凯迪拉克品牌留下了不少后遗症。首先是由于ATS-L和XTS两款车型没有国六版本,因此在7月份及往后的时间,它们的销量都是惨不忍睹的。这也直接拖累的凯迪拉克品牌的销量,同时也给凯迪拉克在运动轿车领域留下了一个空缺。除此之外,不少消费者也为凯迪拉克留下了“优惠大”的标签。该情况直接反映在了当CT5上市后,终端看车的人多,买车的人却少。大家并不是不认同CT5的产品力,只是觉得它还有降价的空间,只要不是刚需,先等等也无妨。CT5的利润空间受到了明显的挤压。我们外界一直认为CT5和XT6在年终的推出会为凯迪拉克带来2019年终点前的强烈充斥,然而实际上并非如此。随着优惠的陆续到来,这两款车销量的爆发期恐怕也要等到今年了。

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为凯迪拉克在2020年助力还不仅仅是CT5和XT6两款新车,今年凯迪拉克还会推出价格更加亲民的运动轿车CT4。这是一款ATS的替代品,无论是外观还是内饰,它都具有很强的凯迪拉克家族色彩,辨识度非常高。同时,它也搭载了凯迪拉克最新的2.0T涡轮增压发动机,考虑到它CT4尺寸比CT5更小,在同样动力总成的情况下,CT4的动力表现恐怕也会更加出色。如果在今年有购入一台运动型轿车的朋友,不妨对CT4多加留意。

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说完“降价者”,我们再来说说“加价者”。众所周知,雷克萨斯在终端的价格一直非常坚挺,哪怕是销量平平的车型,优惠也并不大。甚至像ES这样的热销车型,官方调整了价格后似乎还升价了。即便如此,雷克萨斯在2019年累计销量还是达到了200521辆,同比增长高达24.9%,和二线豪华阵营销冠凯迪拉克只有1万余台的差距。雷克萨斯销量的提升在很大程度上也是消费升级的印证。

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雷克萨斯在全球汽车市场中向来都有着非常不错的口碑。同时进口车的身份也令国内消费者对于该品牌充满了信心。雷克萨斯当然也不会让人失望,它一直以来都保持着非常不错的产品力、稳定的表现。就连相对价格更高的混动车型销量占比也在不断扩大,这就是口碑换销量的最佳体现。

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从具体车型来看,雷克萨斯旗下热度最高的无疑是UX、NX和ES这款车型。尤其是雷克萨斯UX的到来,4S店更是卖到"常年没展车"。很不巧,这三款热销车笔者都曾经试驾过。就拿UX来说,它的优缺点非常突出,在空间和配置不占任何优势的情况下,它的NVH表现却甩开同级对手一大截。基于TNGA架构打造而来的雷克萨斯全新一代ES也会有这种情况出现。它们的好绝对不是配置清单所能体现了,是要你真正去开过,去坐过才能深刻明白的。

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不得不说,在如今的中国汽车市场中,雷克萨斯真的宛如一个异类一般存在。它那光鲜亮丽的成绩单背后其实是雷克萨斯在中国市场乃至全球市场中的技术和口碑的积累。整体经济持续下跌,国人在消费时会变得愈发谨慎,尤其是在像汽车这样的高价值商品上。而雷克萨斯就自然而然地成为了在消费升级前提下,消费者更愿意去选择的品牌。如果能继续保持这样的势头,雷克萨斯在2020年的销量还有望继续取得新突破。不过凯迪拉克肯定也不会坐以待毙,正如上文所说,它们今年还将有新车推出,进一步丰富自己的产品矩阵。这两者究竟谁会在2020年率先跑出?笔者个人还是更偏向于愈发亲民的凯迪拉克。

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